Jordi m'écrit hier depuis Barcelona :
-"Muchas gracias Babo, ya que estamos confinados en casa,
aprovechamos el tiempo, cuidaros mucho y no salgas de casa, un abrazo".
-"un abrazo" de Jordi !
un calin de Jordi, vous vous rendez compte, avec un modéliste de ce niveau ? ?
Que voulez-vous, je reste attiré
par les cycle cars. Par Darmont ! A l'origine, Robert Darmont était
l'importateur Français de Morgan dans notre pays, la marque Anglaise ne vendait
à l'époque que des cyclecars à 3 roues, les fameuses "Three wheeler". Notre importateur en veut plus et après la
première guerre mondiale il vend des modèles Morgan sous licence qui seront
assemblés à Courbevoie. On verra le nom Morgan et Darmont cohabiter sur la
calandre des modèles de l'époque pour ensuite devenir des Darmont tout
simplement.
Darmont va devenir l'un des plus
importants constructeurs de cyclecars en France, et pour se faire de la
publicité le cyclecar Français battra de nombreux records mondiaux au milieu
des années 20 sur circuit, un succès qui durera jusqu'à la seconde guerre
mondiale qui mettra subitement fin à la marque.
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| le tricycle à pédales est devenu introuvable, sauf à le payer le prix d'une voiture ! |
De trois à quatre roues : la
V Junior verra le jour en 1934, elle abandonne son architecture à trois roues
pour partir sur une base neuve et plus classique en rajoutant une quatrième
roue. Toutefois sous une apparence plus conventionnelle elle conserve son
bicylindre en V de 1100 Cc qui couplé à une légèreté d'ensemble lui permettra
d'atteindre les 110 Km/h.
Cette tentative dans le monde
plus classique des cyclecars à 4 roues ne sera pas probante et l'arrivée de la
seconde guerre mondiale mettra Darmont à genoux, cette petite auto signera la
fin définitive de la marque tricolore en 1939.
C’est qu’il est toujours possible
de vous en procurer... toutefois, covid-19 oblige, la vente d’Osenat prévue le 21 mars à Fontainebleau a été reportée...!
1934 DARMONT V Junior
Numéro de série 1576 - Rare Darmont 4 roues
Seulement deux propriétaires depuis 1986
Carte grise française de collection
Voici le descriptif :
Le Darmont V Junior est né sous cette phrase de l’usine : «
Les modèles que nous présentons ici réalisent entièrement le but que nous nous
sommes fixés depuis 25 ans : satisfaire la clientèle qui désire un véhicule
simple et solide d’un prix d’entretien égal à celui d’une motocyclette ».
Equipé de roues avant indépendantes, à l’instar des Darmont trois roues que
l’on connaît, il prenait le pas sur ses concurrents dotés pour la plupart
d’essieux avant rigides. Le châssis est en tubes d’acier, la suspension avant
admet deux ressorts à boudins et amortisseurs à friction, à l’arrière, deux
ressorts à lames sur silentblocs. La transmission est opérée par un arbre
rigide, la boîte de vitesses est classique, à trois rapports plus marche
arrière, le pont arrière est équipé d’un différentiel.
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| le fameux moteur bi-cylindre du tricycle ! |
Sous le capot,
devrait-on dire la calandre, nous retrouvons le classique bicylindre Morgan
quatre temps en V de 1100 cc à soupapes latérales refroidi par eau. Les freins
sont sur les quatre roues et le graissage du moteur est désormais automatique.
L’habitacle spartiate, admet un compteur de vitesse ainsi qu’un
ampèremètre. Le pare-brise en V s’équipe lui, d’un unique essuie-glace. Ce
Darmont V Junior fut mis en circulation en 1934. On retrouve un très bel
article de 3 pages consacré au Darmont 4 roues V Junior dans Moto Revue du 10
aout 1935, puis de 2 pages dans celui du 15 février 1936. Ce Darmont fut stocké
en son temps sous l’anneau de Montlhéry avec d’autres voitures dans le but de constituer un musée. Le projet avorte et il est vendu au musée de Briare dans le
Loiret. C’est ensuite Mr Leroy, boucher charcutier à Beaugency dans le Loiret
qui l’achète. En 1986, il est acquis par Mr Landeroin qui habitait Mer dans le
Loir-et-Cher. Conservé 28 ans entre ses mêmes mains, il participa à de
nombreuses manifestations à son volant, notamment avec l’Amicale
Tricyclecariste de France. Il est vendu en 2014 à Mr Marchal qui le remet en
route après quelques années d’immobilisation, pour être exposé dans le cadre du
Grand Prix de Pau. Pour l’occasion, les quatre pneus ont été changés, mais la
patine fut conservée et ça lui va à ravir !
La voiture sera vendue avec sa
capote à adapter. Certes le bicyclindre n’est pas apparent, mais ce quatre
roues reste dans la lignée des tricyclecars de la marque. Ce rare Darmont V
Junior (15 ont été recensés à ce jour) est un authentique cyclecar dont le
robuste moteur bicylindre latéral, procurera à n’en pas douter beaucoup de
plaisir à son futur acquéreur".
mon copain René m'envoie ce disque pour vous :
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la musique met de l'ordre dans nos peines