La Gazette de Babo

lundi 24 novembre 2014

repas corse

avant Noël ...c'est déjà...

Noêl !

Il faut en profiter dès que cela est possible : l'expédition par air est très chère. L'expédition par bateau est difficile, puisque la SNCM est à quai... comme d'habitude !

Donc on tombe sur une ajaccienne expatriée avec ses figatelles :

va savoir pourquoi, elle est un peu perdue en Comminges :

on achète !

Pour construire un repas complet, il faut :

-en apéritif des figatelles crues, qu'on consommera avec du pain frais et de la bière Pietra !

-bière améliorée à la chataîgne, de la Castagniccia

-en repas on fera griller les figatelles dans leur graisse, dans une poëlle chaude

-petit consommé de pommes de terre à l'huile d'olive, à défaut d'accéder à la polenta de chataîgne introuvable (cause difficulté du transport déjà sus-évoquée)

-fromage : tome de brebis, de là-bas...

-dessert : fiadone amélioré à la framboise.

pendant quelques précieux instants

on se serait cru à Bastia...!

pace e salute !

Depuis le temps, je voulais vous montrer les 2CV de Christophe. Lui se contente de carrosseries en résine, un peu plus grosses que celle de Denis, échelle 1/4, bel effet, d'autant qu'il a créé la Sahara, avec ses deux moteurs et ses quatre roues motrices.

Il vend ses voitures sur le bon coin, et je vous suggère une petite collection pour Noël !

C'es fou comme il existe des artistes

alimentant le "made in France"

en voici une vraie à acheter...pour Noêl !

2CV de Denis (suite)

Denis m’envoie un lien vers un site extra, où patiemment, il a stocké les photos prises depuis deux ans de son engin. La première chose si je puis dire, c’est le moteur dont je ne vous ai pas parlé : il est réalisé à l’échelle, et il tourne. Cela méritait des photos inédites, celles prises sur le tour et sur le banc d’essai, les voici.

Et puis, il y a des tas de pièces détachées, comme les phares et les feux rouges si mignons. Les clenches de portières. Tout est minutieux et si beau.

Merci Denis,

d’avoir relancé mon envie de m’y remettre

J’arrête l’accessoire, je reprends l’essentiel :

Je reprends mon autobus !

pour en voir davantage :

http://www.usinages.com/modelisme/micros-moteurs-temps-100-homemade-t35770-735.html

comme tout artiste, le vrai modéliste a besoin d'une muse...!

PS : si ce lien fonctionne sur dailymotion, vous allez entendre le moteur tourner...très vite !

http://www.dailymotion.com/video/xua8tr_moteur-2cv-homemade-le-flat-2eme-essai_tech?from_related=related.page.ext.meta2-only.05a461251579741015a9fd8ade1d06f6141682147

dimanche 23 novembre 2014

Mécanique d’art (3)

Le Lechalas modèle

LECHALAS est le nom d'un célèbre ingénieur des Ponts et Chaussées, et le vapeur qui porte son nom fut construit à Nantes en 1912 et mis en service en 1913. Cette vedette à vapeur était utilisée par les ingénieurs des Ponts et Chaussées responsables des travaux entrepris sur la Loire, son estuaire et ses affluents (Erdre, Sèvre Nantaise). Il leur tenait lieu de bureau mobile. A l’arrière, un salon dont les banquettes étaient recouvertes de cuir éloignait les Personnalités du risque d’escarbilles du poste avant, et les protégeait du bruit ; de l'huile chaude, et des risques d'abîmer leurs costumes avec la poussière du charbon.

modèle présenté à Vaporama

Tout modéliste a eu envie un jour de reproduire cette vedette pour la mettre à l’eau. Et reconstituer la machinerie d’origine. Ce qui suppose un assemblage pas possible, cumulant une chaudière et son alimentation. Un moteur il faut au minimum un bicylindres pour qu’il se mette en route seul. Et puis un condenseur pour condenser la vapeur à la sortie et améliorer le rendement. Et puis une évacuation extérieure. J’ai oublié : avec la chaudière il faut un brûleur le plus simple est à gaz. Il faut une sécurité qui coupe le gaz quand la pression est atteinte. Enfin, il faut pouvoir aller en avant et en arrière. Le plus efficace c’est d’équiper le bateau avec une hélice à pas variable. Et de la radio-commander.

machine à vriller les pales

hélice à pas variable

Non seulement il faut être un excellent modéliste-bois, car tout doit être ajusté et démontable pour accéder à l’intérieur de la coque. Mais il faut être un mécanicien expert pour que tout ce bazar soit esthétique, et fonctionne bien.

Eric L. réunit toutes ces qualités, et après une première vedette militaire des années 1900, s’est mis à construire le Lechalas.

Il invente tout : la machine à vriller les hélices ! Il utilise CATIA de Dassault systèmes pour créer ses plans (enfin, pas tout à fait, il s'agit précisément de solidwork). Une fraiseuse numérique découpe les tôles nécessaires. Le moteur à vapeur est d’une facilité déconcertante pour lui.

A lui seul, c’est une entreprise multi opérationnelle

et en plus c’est beau !

un comnpound (HP+BP) équipant une autre vedette-vapeur : de l'horlogerie !

la cabine des Ingénieurs

à bientôt Eric ?

Mécanique d’art (2)

la 2CV de Denis

Je vous ai déjà parlé, dans un genre différent, du sculpteur Martin Otto Lambert Heukeshoven : il a l’art de créer au 1/6è des voitures décalées, largement rouillées, pleines de charme et de poésie. Sauf qu'elles ... ne fonctionnent pas !

Denis, lui, en est à plusieurs années sur sa voiture. Il a commencé par le moteur…et lui, il fonctionne. Pareil pour la suspension. La direction. Les cardans et autres pièces mécaniques !

La lumière naturellement fonctionne également, avec d’adorables feux rouges reproduits avec exactitude. Les roues sont fonctionnelles, et souvenez-vous, les boulons d’attache, les trois boulons, avec la pièce leur permettant de serrer à l’intérieur de la courbe ? (j’imagine que vous avez possédé au moins une 2CV dans votre vie, sinon, quelle vie avez-vous pu donc avoir ?)

Les garde-boues sont en résine, comme le capot moteur. Denis monte tout cela avec un certain regret, car la voiture carrossée, on ne voit plus rien de la mécanique, or c’est elle qui est remarquable.

Je vous laisse méditer sur l’intérieur en laiton-or, on imagine la toile des sièges…qui masquera tout, une fois fini.

Reste le tableau de bord,

zut, j’ai oublié

de demander à Denis s’il avait prévu la boite de vitesse

avec le levier au tableau, et sa boule noire ?

Mécanique d’art (1)

le haut de gamme à "Le Grès"

Vous vous souvenez Tractomania (1). Claude D. qui construit des moteurs à explosion au 1/6 ? Et qui régale ses convives le week-end ? Il me téléphone : il réunit ses copains « au Grès » ce dimanche. Ils ont un site : Bloooo. Je vous mets le lien à la fin (2). Je n’ai qu’à apporter mes voitures ! Pas facile de s’y rendre : ça se passe au Nord de Toulouse, il faut traverser la ville. Traverser Airbus par la « voie lactée ». C’est une route à 90Km/H, mais elle n’atteint pas la campagne environnante jusqu’à la forêt de Bouconne. Ni jusqu’à la rivière « Save ». Dans cette grande périphérie de Toulouse, c’est plein de petites routes étroites. Plein de radars, et au lieu d’une heure et demie, Paulette se plante et je perds vingt minutes. Petite salle à l’arrivée à 10 heures 20. Les trois tables sont déjà pleines… de moteurs et autres merveilles. A côté, la table est mise : couscous au menu. Les dames s’occupent comme elles peuvent : soit elles lisent leur tablette, soit elles font du crochet.

une loco allemande Regner ça se remplit d'eau à la seringue

J’ai donc emmené une voiture, je m’adapte au lieu et aux circonstances, j’ai pris la B14 Normande, adaptée aux ballades à la campagne. Ainsi que mon clinker boat, n’imaginant pas que les bateaux vapeur seraient si nombreux, et si magnifiques.

Je vais vous la faire en trois épisodes, d’abord l’ambiance générale. Ensuite je vous montrerai la fabuleuse 2CV de Denis au 1/6è, parce que l’on reste dans la marque Citroën, mais qu’on atteint des sommets puisque le moteur fonctionne !

Après je vous parlerai d’un autre constructeur : lui fait dans la vapeur, et a amené son Lechalas. Je vous dirai ce que c’est. Il travaille avec la DAO de Dassault, CATIA, sans complexe, et possède les machines numériques nécessaires pour créer ses modèles ! Je me sens tout petit !